სამაცივრო დგუშის კომპრესორი არ უბრუნებს ზეთს, რა არის ძირეული მიზეზი?

კომპრესორი არის რთული მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი სიჩქარიანი ოპერაცია. კომპრესორის ამწეების, საკისრების, დამაკავშირებელი წნელების, დგუშების და სხვა მოძრავი ნაწილების საკმარისი შეზეთვის უზრუნველყოფა არის ძირითადი მოთხოვნა აპარატის ნორმალური მუშაობის შენარჩუნებისთვის. ამ მიზეზით, კომპრესორის მწარმოებლები მოითხოვს საპოხი ზეთის მითითებული კლასების გამოყენებას და მოითხოვს საპოხი ზეთის ზეთის დონისა და ფერის რეგულარულ შემოწმებას. ამასთან, სამაცივრო სისტემის დიზაინში, მშენებლობასა და მოვლა -პატრონობაში, კომპრესორში ნავთობის ნაკლებობის გამო, ნავთობის კოქსინგი და გაუარესება, თხევადი დაბრუნების განზავება, მაცივრის გამანადგურებელი და დაქვემდებარებული საპოხი ზეთის გამოყენება და ა.შ.

1. არასაკმარისი შეზეთვა

აცვიათ პირდაპირი მიზეზი: არასაკმარისი შეზეთვა. ზეთის ნაკლებობა ნამდვილად გამოიწვევს არასაკმარისი შეზეთვას, მაგრამ არასაკმარისი შეზეთვა არ არის აუცილებელი ზეთის ნაკლებობით.

შემდეგი სამი მიზეზი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს არასაკმარისი შეზეთვა:

საპოხი მასალას ვერ მიაღწევს ტარების ზედაპირებს.

მიუხედავად იმისა, რომ საპოხი ზეთმა მიაღწია ტარების ზედაპირს, მისი სიბლანტე ძალიან მცირეა იმისთვის, რომ შექმნან საკმარისი სისქის ნავთობის ფილმი.

მიუხედავად იმისა, რომ საპოხი ზეთმა მიაღწია ტარების ზედაპირს, იგი იშლება გადახურების გამო და არ შეუძლია შეზეთოს.

გამოწვეული უარყოფითი შედეგები: ნავთობის შეწოვის ქსელი ან ნავთობის მიწოდების მილსადენის ბლოკირება, ნავთობის ტუმბოს უკმარისობა და ა.შ., გავლენას მოახდენს საპოხი ზეთის მიწოდებაზე, ხოლო საპოხი ზეთი ვერ მიაღწევს ხახუნის ზედაპირს ნავთობის ტუმბოსგან შორს. ნავთობის შეწოვის ბადე და ნავთობის ტუმბო ნორმალურია, მაგრამ ტარების აცვიათ, გადაჭარბებული კლირენსი და ა.შ. იწვევს ნავთობის გაჟონვას და ნავთობის დაბალ წნევას, რაც ხახუნის ზედაპირს შორს გახდის ნავთობის ტუმბოსგან შორს ვერ მიიღებს საპოხი ზეთის მიღებას, რის შედეგადაც აცვიათ და ნაკაწრები.

სხვადასხვა მიზეზების გამო (კომპრესორის დამწყები ეტაპის ჩათვლით), ხახუნის ზედაპირის ტემპერატურა საპოხი ზეთის გარეშე სწრაფად მოიმატებს, ხოლო საპოხი ზეთი დაიწყებს დაშლას 175 ° C- ს გადაჭარბების შემდეგ. ”არასაკმარისი შეზეთვა-ხახუნის-ზედაპირის მაღალი ტემპერატურის ზეთის დაშლა” ტიპიური მანკიერი ციკლია და მრავალი მანკიერი უბედური შემთხვევა, მათ შორის, როდ ლილვის ჩაკეტვისა და დგუშის დამაკავშირებელი დაკავშირება, უკავშირდება ამ მანკიერ ციკლს. სარქვლის ფირფიტის შეცვლისას შეამოწმეთ დგუშის პინის აცვიათ.

2 ნავთობის ნაკლებობა

ნავთობის ნაკლებობა ერთ -ერთი ყველაზე ადვილად იდენტიფიცირებული კომპრესორის ხარვეზია. როდესაც კომპრესორი ნავთობისგან მოკლებულია, ამწეში მცირე ან არ არის საპოხი ზეთი.

კომპრესორისგან განთავისუფლებული საპოხი ზეთი არ ბრუნდება: კომპრესორი ზეთი მოკლდება, თუ საპოხი ზეთი არ დაბრუნდება.

კომპრესორიდან ზეთის დაბრუნების ორი გზა არსებობს:

ერთი არის ნავთობის გამყოფი ზეთის დაბრუნების ზეთი.

სხვა არის ზეთის დაბრუნების მილები.

ნავთობის გამყოფი დამონტაჟებულია კომპრესორის გამონაბოლქვის მილსადენზე, რომელსაც ზოგადად შეუძლია განასხვავოს ნავთობის 50-95%, კარგი ზეთის დაბრუნების ეფექტით და სწრაფი სიჩქარით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ზეთის რაოდენობას, რომელიც შედის სისტემის მილსადენში, რითაც ეფექტურად აგრძელებს ოპერაციას ნავთობის დაბრუნების დროს. ცივი შენახვის სამაცივრო სისტემებისთვის, განსაკუთრებით გრძელი მილსადენებით, ყინულის დამზადების სისტემებით და ძალიან დაბალი ტემპერატურის მქონე ყინულის გაშრობის აღჭურვილობით, მაღალი ეფექტურობის ნავთობის გამყოფების დამონტაჟებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოს კომპრესორის გაშვების დრო ნავთობის დაბრუნების გარეშე, ასე რომ კომპრესორი შეიძლება უსაფრთხოდ გაიაროს უშედეგო პერიოდის შემდეგ. ზეთის კრიზისის ფაზაში დაბრუნება.

საპოხი ზეთი, რომელიც არ გამოყოფილი არ არის, შედის სისტემაში: ის მაცივართან მიედინება მილში, რათა შეიქმნას ნავთობის ციკლი.

საპოხი მას შემდეგ, რაც ზეთი შემოდის evaporator- ში:

ერთი მხრივ, დაბალი ტემპერატურისა და დაბალი ხსნადობის გამო, საპოხი ზეთის ნაწილი გამოყოფილია მაცივრიდან.

მეორეს მხრივ, ტემპერატურა დაბალია, სიბლანტე კი მაღალია, ხოლო განცალკევებული საპოხი ზეთი მარტივია მილის შიდა კედელზე დაიცვას, რაც ართულებს ნაკადის მიღებას.

რაც უფრო დაბალია აორთქლების ტემპერატურა, მით უფრო რთულია ზეთის დაბრუნება. ეს მოითხოვს, რომ აორთქლების მილსადენის და დაბრუნების მილსადენის დიზაინი და მშენებლობა ხელს შეუწყობდეს ნავთობის დაბრუნებას. საერთო პრაქტიკაა მილსადენის დაღმავალი დიზაინის მიღება და ჰაერის დიდი სიჩქარის უზრუნველყოფა. სამაცივრო სისტემებისთვის, რომელთაც აქვთ უკიდურესად დაბალი ტემპერატურა, მაგალითად -85 ° C და -150 ° C სამედიცინო კრიოგენული ყუთები, გარდა მაღალი ეფექტურობის ზეთის გამყოფების არჩევისა, ჩვეულებრივ, სპეციალურ გამხსნელებს ემატება, რათა თავიდან აიცილონ საპოხი ზეთის კაპილარული მილების და გაფართოების სარქველების დაბლოკვისა და ზეთის დაბრუნების დასახმარებლად.

პრაქტიკულ გამოყენებებში, ნავთობის დაბრუნების პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია აორთქლების არასათანადო დიზაინით და საჰაერო ხაზების დაბრუნებით, იშვიათი არ არის. R22 და R404A სისტემებისთვის, დატბორილი აორთქლების ნავთობის დაბრუნება ძალიან რთულია, ხოლო სისტემის ზეთის დაბრუნების მილსადენის დიზაინი ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს. მაღალი ეფექტურობის ნავთობის განცალკევების გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს სისტემის მილსადენში შესული ზეთის რაოდენობა, ეფექტურად გახანგრძლივდეს დრო, რომ არ მოხდეს ზეთის დაბრუნების გარეშე დაბრუნების საჰაერო მილში.

როდესაც კომპრესორი განლაგებულია აორთქლების უფრო მაღალზე, საჭიროა ვერტიკალური დაბრუნების ხაზზე დაბრუნების ზეთის ხაფანგი. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ნავთობის დაბრუნება დაბალი დატვირთვის ქვეშ, ვერტიკალური შეწოვის მილს შეუძლია მიიღოს ორმაგი სტრიქონი.

კომპრესორის ხშირი გაშვება ხელს არ უწყობს ნავთობის დაბრუნებას. იმის გამო, რომ უწყვეტი ოპერაციის დრო ხანმოკლეა, კომპრესორი ჩერდება და დრო არ არის, რომ ჩამოაყალიბოთ სტაბილური მაღალსიჩქარიანი ჰაერის ნაკადი საპასუხო საჰაერო მილში, ამიტომ საპოხი ზეთი მხოლოდ მილში შეიძლება დარჩეს. თუ დაბრუნების ზეთი ჩქარ ზეთზე ნაკლებია, კომპრესორი ნავთობისგან მოკლებულია.

გაყინვისას, აორთქლების ტემპერატურა იზრდება და საპოხი ზეთის სიბლანტე მცირდება, რაც ადვილია ნაკადის. გაყინვის ციკლის შემდეგ, მაცივრის ნაკადის სიჩქარე მაღალია, ხოლო საპოხი ზეთი ხაფანგში დაბრუნდება კომპრესორში. როდესაც ბევრი გამაგრილებელი გაჟონვაა, გაზის დაბრუნების სიჩქარე შემცირდება. თუ სიჩქარე ძალიან დაბალია, საპოხი ზეთი დარჩება საპასუხო გაზსადენში და ვერ შეძლებს კომპრესორში სწრაფად დაბრუნებას.

ნავთობის წნევის უსაფრთხოების დაცვის მოწყობილობა ავტომატურად შეჩერდება, როდესაც არ არსებობს ზეთი, რომ დაიცვას კომპრესორი დაზიანებისგან. მხედველობის მინა არ არის
სრულად ჩაკეტილი კომპრესორები (როტორისა და გრაგნილის კომპრესორების ჩათვლით) და ჰაერის გაცივებული კომპრესორები, რომლებსაც აქვთ ნავთობის წნევის უსაფრთხოების მოწყობილობები, აშკარა სიმპტომები არ აქვთ, როდესაც ზეთი აკლია, და ისინი არ შეჩერდებიან, ხოლო კომპრესორი ქვეცნობიერად გამოირჩევა.

კომპრესორის ხმაური, ვიბრაცია ან გადაჭარბებული დენი შეიძლება დაკავშირებული იყოს ნავთობის ნაკლებობასთან, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია კომპრესორისა და სისტემის ოპერაციული სტატუსის ზუსტად განსჯა.

3. დასკვნა

ნავთობის ნაკლებობის ძირითადი მიზეზი არ არის კომპრესორის რაოდენობა და სიჩქარე, რომელიც ამოიწურება ზეთისგან, არამედ სისტემის ცუდი ზეთის დაბრუნება. ნავთობის გამყოფის დაყენებას შეუძლია სწრაფად დააბრუნოს ზეთი და გახანგრძლივდეს კომპრესორის გაშვების დრო ზეთის დაბრუნების გარეშე. აორთქლებისა და საპასუხო ხაზები უნდა იყოს შექმნილი, რომლითაც ზეთის დაბრუნება ხდება. მოვლის ზომები, როგორიცაა ხშირი დაწყების თავიდან აცილება, დროულად გაყინვის დრო, დროში მაცივრის შევსება და დროულად ნახმარი დგუშის კომპონენტების შეცვლა, ასევე ხელს უწყობს ზეთის დაბრუნებას.

თხევადი დაბრუნება და მაცივრის მიგრაცია განზავდება საპოხი ზეთის, რაც ხელს შეუწყობს ნავთობის ფილმის ფორმირებას;

ნავთობის ტუმბოს უკმარისობა და ნავთობის მიკროსქემის ბლოკირება გავლენას მოახდენს ნავთობის მომარაგებაზე და ნავთობის წნევაზე, რის შედეგადაც ხახუნის ზედაპირზე ნავთობის ნაკლებობა იქნება;

ხახუნის ზედაპირის მაღალი ტემპერატურა ხელს შეუწყობს საპოხი ზეთის განადგურებას და შეზეთვის ზეთს დაკარგავს საპოხი მასალის უნარს;

ამ სამი პრობლემით გამოწვეული არასაკმარისი შეზეთვა ხშირად იწვევს კომპრესორის დაზიანებას. ნავთობის ნაკლებობის ძირითადი მიზეზი არის სისტემა. მხოლოდ კომპრესორის ან ზოგიერთი აქსესუარის შეცვლა ფუნდამენტურად ვერ გადაჭრის ნავთობის დეფიციტის პრობლემას.

ამრიგად, სისტემის დიზაინმა და მილსადენის მშენებლობამ უნდა განიხილოს სისტემის ნავთობის დაბრუნების პრობლემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება გაუთავებელი პრობლემები! მაგალითად, დიზაინისა და მშენებლობის დროს, აორთქლების საჰაერო დაბრუნების მილს მიეწოდება ნავთობის დაბრუნების მოსახვევი, ხოლო გამონაბოლქვი მილს ეძლევა გამშვები წვერი. ყველა მილსადენი უნდა გადაადგილდეს სითხის გასწვრივ, მიმართულება არის მთელი გზა დაღმართზე, ფერდობზე 0.3 ~ 0.5%.